长安放弃DS 宝能成为接盘侠?

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(原标题:长安放弃DS宝藏成为坦克手?)

DS,一个在中国市场占有率极低的豪华车品牌,在过去的两天里终于迎来了一波交通浪潮。

10月31日,多家媒体报道,宝能收购长安PSA深圳厂,该厂主要作为长安PSA生产DS系列豪华车品牌的基地。所有战略基地都已售出。直销在完成这一波存在后,是否试图退出中国市场?

就在许多媒体抛出DS退出中国倒计时口号的同时,PSA集团相关负责人昨日在社交平台上明确表示:“DS品牌将继续留在中国并蓬勃发展,DS品牌不会退出中国。” “

PSA集团官员回复了照片来源:微博截图

上述声明并未提及宝能是否参与了此次收购,但从侧面证实长安汽车已经对这家烧钱的深圳工厂失去了耐心。

DS深圳工厂转卖,传言包可进,DS母公司PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团合并的消息昨日公布 DS肯定不会退出中国市场,在这一巨大变化下,它将做些什么?

长安汽车将告别DS

近日,重庆联合产权交易所官方网站上的信息显示,长安汽车将出售所持长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安标致雪铁龙)50%的股份,该项目的预披露时间为2019年10月28日至2019年11月22日

长安PSA由中国长安汽车集团有限公司和法国PSA集团共同赞助。经国家相关部委批准,该委员会于2011年11月正式成立。注册资本为40亿元,双方占股本的50%。 长安PSA于2013年年中实现量产,目前主要生产DS系列豪华车品牌。用于生产DS系列车型的长安PSA深圳工厂也于当年投产,设计年产量为20万辆。

长安PSA 50%的转让背后是德勤对其从未能进入中国豪华车市场的绝望。

目前,国内汽车消费已经从增量市场转变为股票市场。领头人BBA占据的豪华车市场份额日益巩固,马太效应突出。 在2015年销售达到27,000台的高潮后,直销在中国市场开始持续下滑。 2016年,直驱销量将达到16,100辆。2017年,这一数字降至5,800辆。2018年,DS仅售出3,867辆汽车

今年前三个季度,直销销售额惨淡,只有2000英镑左右 这种困境也影响了分销商。中国直销商从高峰时的200多家增加到现在的60多家。

据了解,深圳工厂由研发中心、生产厂、专业测试轨道等设施组成。从工艺到设备,它与变压吸附集团的全球标准同步。 一年只卖出几千辆汽车,与这样一座拥有20万辆汽车的高端汽车工厂相比简直“可怕”。

当母公司与菲克集团合并时,直销将走向何方?

德赛的母公司标致雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商,市值225亿美元。 据相关数据显示,今年1月至6月,标致雪铁龙集团在全球售出约190万辆汽车,其中亚洲市场仅有6万多辆,欧洲市场超过167万辆。 其中,标致和雪铁龙在欧洲市场销量超过109.5万辆,而DS仅售出2.88万辆。

由此可见,即使在欧洲的主战场上,直销销售仍然不尽如人意。相反,更明智的做法是继续在中国市场的大蛋糕上打拼。

PSA集团对中国市场的直通车不满意,其两大品牌标识和雪铁龙也像直通车一样是“冷板凳”。这可以从PSA集团在中国的主要合资企业DPCA的累计销售额中看出,今年前三个季度该公司只有91,000辆汽车。 这两个自己的名牌在中国是卖不出去的,更不用说ds了,它在欧洲这个主战场也很冷。 所有这些数据背后都是变压吸附在中国不恰当的发展战略和产品政策。

图片来源:官方网站

就在昨天,DS母公司PSA正式确认了与菲亚特克莱斯勒集团的合并 对于已经在中国市场处于亏损状态的直销来说,我不知道这是不是又一个浑水。

关于两者的合并,中华全国工商联合会汽车商会秘书长曹禾在接受时代财经采访时说:“如果两者合并,这当然是国际汽车工业的一件大事,并将对国际汽车工业的竞争格局产生重大影响,尤其是在当今世界经济和政治秩序正在重组的时候。”

DS能借此重生吗?一些业内人士告诉时代财经,即使合并成功,也不会对DS品牌有很大帮助。 如果并购整合周期太长,中国市场就没有方向,没有优势,也没有翻身的地方。

包可以进入游戏吗?

另一方面,宝能收购长安PSA深圳工厂似乎已经在媒体上站稳脚跟。 据报道,知情人士透露,“长安PSA深圳工厂将被宝能收购。这件事现在是内部公开的秘密,很快将由政府宣布。” ”对此,时代财经试图与国防部长核实,但在截止日期前没有得到答复

宝能自其子公司宝能汽车有限公司于2017年成立,进入汽车行业以来,两年来一直频繁搬家。

自2017年下半年以来,宝能已宣布在广州、杭州、昆明、贵阳、陕西Xi安新区、昆山等地建立新能源汽车生产基地,预计总投资超过1000亿元,总产能规划超过230万辆 2017年12月,宝能以66.3亿元人民币收购了广州汽车51%的股份。

在开始汽车制造业务后,宝能表达了他对汽车制造业务的雄心。 根据宝能的计划,最迟到2027年,汽车业务将占集团总收入的一半。 宝能接管广州后,广州在2018年售出6.3万辆新车,同比增长320%。

如果宝能这次收购深圳长安变压吸附厂,他能找到一个“热蛋糕”吗?

曹鹤第二次说宝能是迫于形势才造的车。除非宝能压低价格,否则它也不会进入市场。 同时,他还认为,在目前的情况下,能够提供起拍价的公司并不多。

业内有人认为宝能收购长安PSA深圳工厂可能不是DS的最佳解决方案,但就DS在中国市场的现状而言,如果宝能真正成功进入市场,将会对缓解DS的长期痛苦产生立竿见影的效果。